Энергетика ТЭК: Нефть, нефтяная промышленность

Эллады больше пострадали за последние 20 лет от загрязнения атмосферы, чем

за 25 столетий, полных войн и нашествий. Чтобы сохранить для потомков эти

бесценные творения древних зодчих, специалисты намерены покрыть наиболее

пострадавшие части памятников специальным защитным слоем из пластика.

Загрязнение атмосферы различными вредными газами и твердыми частицами

приводит к тому, что воздух крупных городов становится опасным для жизни

людей. В некоторых городах США, Японии, Германии регулировщики уличного

движения дышат кислородом из специальных баллонов. Пешеходам эта

возможность предоставляется за дополнительную плату. В Токио и некоторых

других городах Японии на улицах устанавливаются кислородные баллоны для

детей, чтобы они по дороге в школу могли глотнуть свежего воздуха. Японские

предприниматели открывают специальные бары, где люди поглощают не

алкогольные напитки, а свежий воздух. Правда, в последние годы обстановка

изменилась в лучшую сторону.

Особую опасность для жизни людей представляют смертоносные туманы,

опускающиеся на крупные города. Самая большая трагедия произошла в 1952 г.

в Лондоне. Проснувшись утром 5 декабря, лондонцы не увидели солнца.

Необычайно плотный смог, смесь дыма и тумана, держался над городом 3-4 дня.

Этот смог, по официальным данным, унес 4 тыс. жизней, ухудшив состояние

здоровья еще многих тысяч людей. Такие туманы не раз душили людей и других

городов Западной Европы, Америки и Японии. В бразильском городе Сан-Паулу

уровень загрязнения воздуха в 3 раза превышает максимально допустимые

нормы, а в Рио-де-Жанейро - в 2 раза. Обычными заболеваниями здесь стали

раздражение слизистой оболочки глаз, аллергические заболевания, переходящие

в хронический бронхит и астму. Японский город Нагоя получил титул „японской

столицы смога",

Токио вышел на третье место среди японских городов по числу

заболеваний, вызванных загрязнением окружающей среды. В настоящее время

здесь зарегистрировано свыше 4 тыс. таких больных. В середине октября 1975

г. серьезная угроза отравления нависла над этим огромным городом, где живет

почти 12 млн.человек. Концентрация различных вредных оксидов в ряде районов

города в б раз превысила допустимый уровень. Токийские власти отдали

распоряжение всем фабрикам и заводам сократить потребление топлива на 40 %.

Жителям посоветовали не выпускать детей на улицу, дабы уберечь их от

отравления.

Осаду смертоносных туманов не выдерживают даже растения. За последние

10 лет зеленая зона Токио сократилась на 12 %, сейчас на каждого горожанина

приходится не более 1 м2 зеленых насаждений. Появились фирмы, которые

сдают деревья напрокат. Аренда полуметрового живого растения в горшке стоит

в месяц примерно 4000 иен. Но и эти кочующие по городу „одноместные парки"

не выдерживают загрязнения атмосферы, чахнут и увядают. Чтобы сохранить

флору, ее время от времени вывозят на свежий воздух в загородные районы.

Все чаще и чаще для „озеленения" промышленность выпускает синтетические

пальмы, бамбук, цветы, траву и целые искусственные газоны.

Чтобы вовремя принять защитные меры от смога, в Кентском университете

(США) сконструирован специальный мини-противогаз. Если загрязнение воздуха

принимает угрожающие размеры, то на приборе вспыхивает миниатюрная

лампочка. Одним движением руки можно достать портативную маску и защитить

свои легкие от ядовитых веществ. В Японии выведен специальный сорт бегонии

„зимняя королевская гамма-3", которая служит индикатором особого

фотохимического смога, образующегося в результате разложения выхлопных

газов автомобилей под воздействием солнечных лучей. При повышении

концентрации смога на листьях растений уже через б ч. появляются белые

пятна.[13. Стр. 137-141]

2.Чёрные океаны.

Безрассудно загрязняет человек и водные бассейны планеты. Ежегодно в

Мировой океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн.т нефти.

Аэрофотосъемкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30% поверхности

океана покрыто нефтяной пленкой. Особенно загрязнены воды Средиземного

моря. Атлантического океана и их берега.

Литр нефти лишает кислорода, столь необходимого рыбам, 40 тыс.л морской

воды. Тонна нефти загрязняет 12 км2 поверхности океана. Икринки многих рыб

развиваются в приповерхностном слое, где опасность встречи с нефтью весьма

велика. При концентрации ее в морской воде в количестве 0,1-0,01 мл/л

икринки погибают за несколько суток. На 1 га морской поверхности может

погибнуть более 100 млн. личинок рыб, если имеется нефтяная пленка. Чтобы

ее получить, достаточно вылить 1 л нефти.

Источников поступления нефти в моря и океаны довольно много. Это аварии

танкеров и буровых платформ, сброс балластных и очистных вод, принос

загрязняющих компонентов реками.

В настоящее время 7-8 т нефти из каждых 10 т, добываемых в море,

доставляется к местам потребления морским транспортом. На некоторых

участках Мирового океана происходит буквально столпотворение. Например,

через пролив Ла-Манш, ширина которого 29 км, ежесуточно проходит более 1000

судов. Немудрено, что количество танкерных катастроф здесь велико. Особенно

они возросли в 70-80-х гг. Только в 1975 г. погибло 10 танкеров общим

водоизмещением в 815 тыс. т. Почти каждый год случаются крупные катастрофы.

Пожалуй, первая, которая всколыхнула мир, произошла в 1967 г. У берегов

Западной Европы потерпел аварию супертанкер „Торри Каньон", в море попало

120 тыс.т нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и

берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т.е. 90 %

морских птиц этих районов.

В дальнейшем катастрофы крупных танкеров выплескивали в моря и океаны

все новые и новые порции нефти. 1974 г. - авария американского танкера

„Трансхерон", имевшего на борту 25 000 т нефти. Из пробоин только за первую

неделю вытекло 3500 т нефти! Огромное нефтяное пятно площадью в несколько

десятков квадратных километров медленно двинулось к побережью южно-

индийского штата Керала, уничтожая морских обитателей.

В январе 1976 г. в залив Бантри (Ирландия) по вине компании „Галф ойл"

(США) из танкера „Афран зодиак" водоизмещением 210 тыс.т вылилось 450 т

нефти. Под ее слоем оказалась вся северная часть залива, а под угрозой и

побережье на протяжении 35 км.

В феврале 1976 г. на танкере „Сан-Петер", совершавшем под либерийским

флагом плавание из Перу в Колумбию с 33 тыс.т нефти на борту, вспыхнул

пожар. Судно затонуло, нефть вылилась в море. Десять дней моряки

колумбийских ВМС вели безуспешную борьбу по очистке вод в районе бедствия,

охватившего прибрежную полосу протяженностью около 30 км.

В начале 1976 г. у берегов Бретани потерпел крушение супертанкер

„Олимпик брейвери" водоизмещением 275 тыс.т - собственность компании,

основанной греческим магнатом А. Онассисом. Чудовищное мазутное месиво

затопило берега некогда живописного французского о-ва Уэссан. Правительство

было вынуждено привлечь военно-морские силы и саперные подразделения для

очистки побережья острова, растительности и животному миру которого уже

нанесен непоправимый ущерб.

В январе 1977 г. танкер „Арго Мерчент" длиной 182 м сел на мель у

берегов американского штата Массачусетс. Волны раскололи махину и 29 млн.л

темной маслянистой жидкости вылилось в океан, образовав пятно размером

240х60 км.

В 1977 г. - катастрофа с танкером „Айринз Челленджер" и 20 млн.л нефти

попало в акваторию Гавайских островов. В этом же году в результате пожара

на борту танкера „Хэвайан патриот" в северной части Тихого океана

„потеряно" 90 тыс. т нефти.

1978 г. знаменуется самой крупной танкерной катастрофой у берегов

Бретани. Американский супертанкер „Амоко Кадис" наскочил на рифы, вылив в

море 230 тыс.т нефти.

Наиболее крупной аварией в 1979 г. явилось столкновение танкеров

„Этлэнтик эмпресс" и „Иджен Кэптэн" в Карибском заливе недалеко от

Тринидада. В море вылилось 300 тыс. т нефти.

Ноябрьский шторм 1981 г выбросил на волнорез порта Клайпеда греческий

танкер „Глобус Асини". Из образовавшейся пробоины в море вытекло 10 тыс.т

нефти.

В августе 1983 г. недалеко от европейского побережья Атлантики

загорелся танкер „Кастилло де Бельвер". Судно затонуло, выпустив в воды

океана 250 тыс.т нефти.

У побережья Антарктиды в январе 1989 г. терпит крушение танкер „Баия

параисо" с 1 тыс.т дизельного масла на борту. Два месяца спустя страшная

трагедия разыгралась в арктических водах Аляски. Танкер „Экссон валдиз" по

вине капитана напоролся на риф. Из пробоины вытекло более 40 тыс.т нефти.

Образовалось нефтяное пятно площадью до 800 км2. Акватория пролива Принц

Уильям была объявлена „зоной бедствия". На борьбу с загрязнением были

брошены ВМС США. Ряд стран мира (в том числе и Россия) поспешили прийти на

помощь. Тем не менее, по словам газеты „Вашингтон пост", эта авария грозит

„потенциальной экологической катастрофой", последствия которой трудно

предугадать.

В конце марта 1989 г. голландский речной танкер сел на мель в районе

Бад-Хоннефа. В реку вылилось около 1 тыс.т нефти. Нефтяная пленка покрыла

реку на протяжении 7 км. Под угрозой оказалась жизнь речных обитателей в

районе 50 км ниже западно-германской столицы.

В апреле 1989 г. индийский танкер „Канченджунга" налетел на рифы в

Красном море в территориальных водах Саудовской Аравии- в 5 км от порта

Джида. Из пробоин вытекло более 10 тыс.т нефти.

Печальный список танкерных аварий можно было бы продолжить, но их доля

в нефтяном загрязнении моря сравнительно невелика. В 3 раза больше

поступает нефти в акватории за счет промывки цистерн танкеров и сброса этой

воды; в 4 раза интенсивнее загрязняют моря и океаны отбросы нефтехимических

заводов, почти столько же нефти поставляют и аварии морских буровых (рис.

2).

Печальный рекорд по загрязнению морских вод принадлежит нефтяной

скважине „Иксток-1" (Мексика), пробуренной у берегов п-ова Юкатан в

Мексиканском заливе. Авария случилась в июне 1979 г. и ежедневно в

акваторию выливалось более 4 тыс.т нефти. Скважина фонтанировала более

месяца, выплеснув из недр почти 0,3 млнл „черного золота". Ликвидация

фонтана обошлась в 131,6 млн.дол.

Встает угрожающий вопрос: что делать с этими „черными океанами"? Как

спасти их обитателей от гибели?

Строятся различные планы. Во Франции создана специальная центрифуга

марки „Циклонет". Она устанавливается на самоходной портовой барже вместе с

группой насосов, которые собирают с поверхности воду вместе с пленкой

нефти. Попадая затем во вращающиеся барабаны устройства, смесь быстро

разделяется, производительность 200 M/ч.

Шведские и английские специалисты для очистки морских вод от нефти

предлагают использовать старые газеты, куски обертки, обрезки с бумажных

фабрик. Все это измельчается на тонкие полосы длиной 3 мм. Брошенные на

воду, они способны впитать в себя 28-кратное количество нефти по сравнению

с собственной массой. Затем топливо из них легко извлекается прессованием.

Такие полоски бумаги, помещенные в большие нейлоновые „авоськи",

предлагается использовать для сбора нефти в море на месте катастрофы

танкеров.

Рис. 2. Доля различных источников нефтяных углеводородов,

поступающих в воды Мирового океана (по В.Я. Троцюку, И.А. Немеровской)

Имеются и другие планы. Хорошие результаты дает применение

диспергаторов - особых веществ, связывающих нефть; обработка нефтяных

пленок железным порошком с последующим собиранием „опилок" магнитом.

Большие надежды возлагаются на биологическую защиту: в лабораториях фирмы

„Дженерал электрик" (США) создан супермикроб, способный расщеплять молекулы

УВ.

Русские ученые установили, что некоторые жители морей вовсе не страдают

от нефтяного загрязнения. В Каспии, например, живет моллюск - кардиум. Это

крошечное существо, получившее свое название за сердцевидную форму

раковинки, играет важную роль в очистке морской воды, добывая себе таким

образом и пищу, и кислород для дыхания. Если подобными способностями мог бы

обладать человек, то в сутки он должен был бы пропускать сквозь себя более

200 т воды! Природа „планировала" необходимость очистки морей и океанов,

ведь известно и естественное поступление нефти в эти водоемы. Проникновение

ее из-под земли зафиксировано, например, у берегов Калифорнии, Австралии,

Канады, Мексики, Венесуэлы, в Персидском заливе. На одном из участков дна

Калифорнийского залива, в проливе Санта-Барбара, зафиксирована естественная

утечка нефти из недр с дебитом от 350 до 500 м в сутки. Предполагается, что

этот процесс протекает здесь уже десятки тысяч лет, а впервые был

зарегистрирован в 1793 г. английским мореплавателем Д.Ванкувером. По

оценкам ученых США, годовое поступление нефти в Мировой океан при

естественном просачивании составляет от 200 тыс. т до 2 млн. т . Первый

предел наиболее вероятен, он составит всего около б % от общего объема

нефти, поступающей в моря и океаны планеты из антро-погенных источников.

Достаточно сказать, что при упоминавшейся уже аварии танкера „Торри Каньон"

в океан вылилось столько же нефти, сколько просачивается в воду из

калифорнийских месторождений за 28 лет. Такие количества не под силу живым

санитарам моря, человек же пока существенной помощи им оказать, к

сожалению, не в состоянии.

Кроме нефти, в моря и океаны выносится много других продуктов

жизнедеятельности человека, загрязняющих эти водоемы. По данным Ж.-И.Кусто,

в верхнем слое океанов до глубины 300 м содержится свинец, ртуть, кадмий,

которые убивают рыбу и даже самих людей. По сведениям ученых

Калифорнийского университета, только в северной акватории Тихого океана на

начало 80-х гг. плавало около 5 млн. старой резиновой обуви, 35 млн. пустых

пластмассовых бутылок и около 70 млн. стеклянных. Ж.-И.Кусто пишет: „Море

стало сточной ямой, куда стекаются все загрязняющие вещества, выносимые

отравленными реками; все загрязняющие вещества, которые ветер и дождь

собирают в нашей отравленной атмосфере; все те загрязняющие вещества,

которые сбрасывают такие отравители, как танкеры. Поэтому не следует

удивляться, если мало-помалу из этой сточной ямы уходит жизнь".

Такая же ситуация складывается с гидросферой и на континенте:

реки и озера делаются непригодными не только для их законных

обитателей, но и для людей. В Германии, например, ежегодно сливается в реки

14 млрд.м3 сточных вод, из которых очистке подвергается в лучшем случае

одна треть. Рейн - река, снабжающая водой многие города Западной Европы,

несет в своих водах каждые сутки столько ядовитых химических веществ,

сколько могут перевезти 1000 железнодорожных составов. Голландские химики

считают, что в районе Роттердама опасная концентрация веществ в воде Рейна

настолько велика, что ею нельзя даже чистить зубы, так как можно

отравиться. Десять лет назад был совершен вопиющий акт вандализма:

несколько тысяч литров отработанного мазута было слито в Рейн близ

Дюссельдорфа (Германия). Поверхность воды на протяжении 7 км оказалась

покрыта ядовитой пленкой, несущей гибель речным обитателям. Под угрозу

поставлено снабжение водой жителей Дюссельдорфа и других при-рейнских

городов. Не лучше обстоит дело с крупнейшей рекой США - Миссисипи. В

биологическом смысле едва не погибли Великие Озера Северной Америки. Лишь

титанические усилия, обошедшиеся США в 17 млрд дол., спасли эти уникальные

водоемы.

Варварское отношение к природе при освоении нефтяных месторождений

проявляется и в нашей стране. По различным причинам при добыче и транспорте

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8